Category: авиация

самогон

хронический полубоянчег

1 сентября 1983 года советский летчик Геннадий Осипович при посредстве своего перехватчика Су-15 и двух ракет Р-98 сбил над Сахалином южнокорейский Боинг-747. По официальным данным погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа. Боинг выполнял рейс Анкоридж-Сеул под номером KAL-007, что символично как по буквам, так и по цифрам. Корейский экипаж ухитрился заблудиться и пролетел над рядом военных объектов на Камчатке.



А может, и не заблудился, а сделал это намеренно - теперь он об этом уже не расскажет. Впрочем, возможно, что и Осипович его не сбивал - конспирологических теорий на эту тему полно. Тем не менее, южные корейцы хоть со второго раза, но таки окончательно избавились от навигационного пиздоглазия.



В те дни я впервые услышал эту дурацкую фразу "Мне стыдно, что я гусский". Она прозвучала из картавых уст какого-то картавого радиоведущего из "Голоса Америки", рыдавшего по невинно умученным Кровавой Гебней южнокорейцам. Наверное, был очень рукопожатым и неполживым.

Ну, за аэронавтику! И за целкость и кучность, конечно. И за преумножение знаний, преумножающих скорбь, раз уж сегодня такая черная для школьников дата.
самогон

хроническое

28 августа 1988 года на авиабазе Рамштайн проводилось ежегодное авиашоу. На авиабазе собралось более 300 тыс. зрителей из Мюнхена, Штутгарта и многих других городов Германии. Любимцы публики, итальянская пилотажная группа "Фречче Триколори" выполняла свой коронный номер - фигуру высшего пилотажа "Пронзенное сердце".

Десять самолетов должны были разделиться на две группы (по 5 и 4 самолёта) и сделать "мёртвую петлю" в противоположных направлениях, нарисовав дымами стилизованное изображение сердца. В нижней точке самолётам предстояло разойтись на близком расстоянии друг от друга. Ещё один самолет должен был отделиться от основной группы и, выполнив мёртвую петлю в перпендикулярной плоскости, пролететь в непосредственной близости от других самолётов, изображая стрелу, пронзающую сердце. Маневр был спланирован таким образом, что после расхождения одиночный самолёт должен был пролететь над зрителями на небольшой высоте.



В результате ошибки полковника Иво Нутарелли его одиночный самолёт, изображавший стрелу, на высоте 40 метров столкнулся с одним из самолётов в левой группе, который, потеряв управление, задел и повредил ещё один.

Истребитель Иво Нутарелли перевернулся в воздухе, загорелся и рухнул в толпу зрителей на аэродроме примерно в 200 метрах от VIP-трибуны с высокопоставленными военными и политическими деятелями. Территория, на которой упал самолёт, находилась как раз напротив зоны показательных полётов и поэтому была плотно заполнена зрителями. Столкнувшись с землёй, самолёт взорвался.


Как это должно было быть и как в итоге получилось.

В итоге в этой трагедии погибло 70 человек, включая 16 детей и 3 летчиков, еще около 300 человек раненых. Показатели полковника Нутарелли смог превзойти лишь украинский летчик Владимир Топонарь 27 июля 2002 года, когда в результате его действий на авиашоу под Львовом погибло 77 человек, включая 28 детей, раненых и пострадавших более 500.



Ну, за аэронавтику! Кстати, не съездить ли мне на МАКС?
самогон

хронический полубоянчег

2 июля 1982 года пилот, заходящий на посадку в аэропорт Лос-Анджелеса, передал диспетчеру:
- Наблюдаю летящего в кресле мужика с ружьем.
Пилот был абсолютно трезв, и мужик в кресле на небесах не был галлюцинацией - местный житель Ларри Уолтерс таким образом развлекался. Поднявшись на высоту более 5000 метров, он начал терять сознание и дал залп по 42 метеозондам, привязанным к его креслу. Оставшиеся шары плавно опустили его на высоковольтную линию (при этом был обесточен целый голодской район), откуда он был благополучно извлечен и оштрафован на 1500 долларов - за нарушение правил полета. На вопрос полицейских: «Зачем вы это сделали?», — он ответил: «Ну нельзя же всё время сидеть без дела». Помима штрафа он получил приз от Bonehead Club of Dallas. Кроме того, Ларри в виде исключения дали Дарвиновскую премию. Впрочем, премию Ларри в конце концов отработал - через несколько лет он застрелился.
В последствии этот эпизод был обыгран а отечественном фильме про особенности национальной охоты.



Ну, за воздухоплавание!



самогон

традиционно поздравительное

20 июня азербайджанский народ и все прогрессивное человечество отмечает большой праздник - День работника газового хозяйства Азербайджана.

Сегодня Азербайджан располагает крупными запасами газа и нефти, и газовая отрасль постоянно развивается. Нефть и газ являются вторым по значимости предметом экспорта независимого Азербайджана после рыночных торговцев в России.
Переработка нефти и газа сосредоточена в Баку и Сумгаите. На базе нефти и газа в Азербайджане создан разнообразный комплекс нефтехимического, газового и других производств.

20 июня армянский народ и все прогрессивное человечество празднуют День авиации Армении.
На вооружении ВВС Армении находятся 1 перехватчик МиГ-25 (угнан из Азербайджана в 1993 году, что интересно), 18 истребителей МиГ-29, 15 штурмовиков Су-25, 2 транспортника Ил-76, а также 22 вертолета разного назначения.
По этому поводу в фонтане сегодня можно обнаружить армянских авиаторов. Их легко узнать по нарукавным нашивкам и мечтательному выражению лиц.

У летчиков высокая мечта - увидеть Баку и Сумгаит с их нефтегазовыми комплексами с высоты птичьего полета и с пальцем на гашетке. Ну, за сбычу мечт! И за разжигание, конечно.
самогон

четал инторнеты

Самолет-невидимка F-35 пропал с экранов радаров.

Не понял, в чем тут новость. Он же невидимка! Ты его видишь? А он есть!
newyear zai

хронический полубоянчег

19 декабря 1997 года командир Боинга 737, летевшего в Сингапур из Индонезии, дал по полным газам и направил машину вертикально вниз. От сильных перегрузок самолет начал разваливаться еще в воздухе, при ударе об воду (реку Муси недалеко от Паленбамга, Индонезия) и взрыве тела экипажа и пассажиров (104 тушки) были полностью уничтожены - опознавать было некого. Следственная комиссия установила, что записывающая аппаратура была отключена, как и бортовое радио. Командир корабля Цу Вай Мин, испытывавший финансовые трудности, за день до полета застраховал свою жизнь на три миллиона долларов, но даже совокупность всех этих фактов не убедила суд - страховку семье выплатили, как и пособие от авиакомпании.


Компьютерная реконструкция катастрофы

Двумя годами позже такой же фокус проделал капитан египетского Боинга (217 трупов), правда, его родственникам от этого нихрена не обломилось.

Ну, за аэронавтику!
Суицидные личности сегодня идут нахуй, остальные - бухать. А довольные родственниеи Цу Вай Мина небось до сих пор бухают. За аэронавтику.
самогон

хронический полубоянчег

24 ноября 1971 года Boeing 727-51 авиакомпании Northwest Airlines вылетел по маршруту Портленд - Сиэтл.



Collapse )

Так выпьем же за аэронавтику! И за полезный опыт, которым, увы, не воспользовались сказочные долбоёбы, попытавшиеся повторить подвиг Купера год спустя.
самогон

хронический полубоянчег

10 ноября 1972 года трое злоумышленников угнали из Бирмингема (не того, что вы подумали и не раз бывали (Петров и Баширов, привет!), а таки из штата Алабама) авиалайнер DC-9 компании Southern Airways, рейс 49 Бирмингем-Монтгомери (та же Алабама). Судя по рекламе тех лет, это была очень веселая авиакомпания. Кстати, фирменные бутылочки с этикетками Southern Airways до сих пор популярны среди коллекционеров.





Угонщики поставили перед властями два условия - 10 мильёнов долларов США мелкими купюрами (хорошие деньги по тем временам), и дозаправку в любом аэропорту. На второе условие власти таки согласились сразу, а над первым обещали подумать. Тем более, что в случае отказа угонщики обещали грохнуть лайнер на секретную ядерную лабораторию Оакридж со всеми ее реакторами.

Интересно, что власти подозревали в угоне нашего вчерашнего героя Джона Эмиля Листа.

В итоге "веселый самолет" стал летать из города в город Северной Америки, по дороге заправляясь. Первая посадка была в Кливленде, вторая в Торонто, Канада, где им сказали, что собрали для них 500 тыщ долларов, больше не было. Угонщики гордо сказали: "Мелочь не берем!" - и полетели дальше.



А полетели они в Ноклидж, оттуда в Лексингтон, а по дороге таки хотели грохнуться в реактор Оакридж, но были либо сами слишком пьяны, либо летчиков мало напоили.

Потом снова в Ноксвилль, потом в Чаттанугу (это которая "чучу", ЕВПОЧЯ). Там им предложили 2 миллиона наличными, от чего они не отказались, после чего полетели в Гавану, Куба. В Гаване заправились, и отправились в Ки-Уэст, Мак-Кой и Орландо последовательно. В Орландо агенты ФБР прострелили им колеса, но ребята таки снова смогли взлететь, и отправились обратно в Гавану, где сдались властям по причине того, что самолетные бутылки с бухлом, увы, все кончились, а взлететь с пробитыми колесами было невозможно. Это была роковая ошибка угонщиков - могли бы потребовать дозаправки ромом и смены покрышек, но уверовали во враждебность кубинского режима по отношению к Вашингтону.

Несмотря на уверения, что они прибыли на Остров Свободы как посланники доброго мира и борцы с прогнившим режимом США, Фидель Кастро им не поверил, и отдал угонщиков под суд, который дал им по 8 лет срока, а потом выдал США, где им еще добавили по 20-25 лет. Самолет, наличные деньги, а также 28 пассажиров и 3 членов экипажа вернулись домой на следующий день.

Генри Джексон, Льюис Мур, Мелвин Кейл - вот имена героев. На вопрос журналистов, а нахера они все это сделали, один из них ответил: "Я хотел поссать сверху на статую Свободы". Золотые слова, золотые. Требовать - так 10 мильёнов, ссать на статую Свободы - так сверху.

Безумству храбрых поем мы песню. За аэронавтику! Ну, и за внутренние органы, так уж и быть, тем более, что у них сегодня праздник. Да и дорогого товарища Леонида Ильича Брежнева заодно помянем, чтобы два раза не вставать.
самогон

хронический полубоянчег

8 ноября 1950 года в очном поединке в небе Кореи впервые встретились МиГ-15, пилотируемые китайскими добровольцами Ли Сицыном и Ван Юшином, и американские "Сейбры".
Впрочем, главными целями МиГов были, скорее, американские "летающие крепости" В-29, с чем они успешно справлялись. Кстати, за 1,5 года военных действий на землю Кореи американцы обрушили бомб и напалма больше, чем на Вьетнам за 10 лет. Думаю, что это является одной из причин существования в Северной Корее антиамериканского режима.





Американская пропаганда нагло вещала, что на каждый геройски павший за свободу и демократию "Шутинг Стар" и "Сейбр" приходится по 20-25 МиГов из Империи Зла. В 1990-е годы появилась более точная статистика - американцы и их союзники в воздушных боях потеряли 1300 самолетов, а якобы корейские летчики - 335. Получается, что советско-китайско-корейские пилоты выиграли со счетом 4:1. Человеческие потери среди наших составили 282 человека. Помянем.

Кстати, лучший из советских летчиков Евгений Пепеляев сбил 23 американца, Николай Сутягин - 21. Лучший из корейских летчиков Ким Ги Ок - 17. Лучший из американских, Джозеф Макконнелл - 16 русских, китайцев и корейцев. Думаю, это показательно.


Трофей был отправлен в Москву, в НИИ ВВС им. Чкалова. Из-за секретности операции эта победа Пепеляеву не была защитана.
Ещё один «Сейбр» удалось захватить 5 мая 1952 года — самолёт ветерана Второй мировой подполковника Уокера «Бада» Махурина был повреждён зенитным огнём и в июле тоже перекочевал в СССР. Лётчик попал в плен. По одной из легенд, именно он просил показать корейского лётчика, который в бою говорил по-русски.


Ну, за аэронавтику! И за целкость и кучность, конечно. И за мир. За весь мир!


Традиционная музыкальная пауза:

самогон

гадовщины

Какой веселый денек в истории авиации 31 октября. Прямо как 26 октября в истории космонавтики, только еще хуже:

1994 - Розлоун, штат Индиана. АТР-72, 68 человек.
1996 - Сан-Паулу, Бразилия, Фоккер Ф-100, 98 человек.
1999 - Нантакет, штат Массачусетс, Боинг-767, 217 человек.
2000 - Тайвань, Боинг-747, 82 человека.
2000 - Ангола, Ан-26, 50 человек.
2015 - Египет, Эрбас A321-231, 224 человека.

Ну, за аэронавтику!