Category: авто

самогон

хроническое

14 сентября 1927 года американская балерина, по совместительству бывшая жена поэта Сергея Есенина Айседора Дункан в Ницце села в автомобиль Amilcar CGSS дабы покататься и воскликнула: «Прощайте, друзья! Я иду к славе!» При этом не были соблюдены два правила безопасности: во-первых, на дамочке был длинный шелковый шарф ручной работы модного художника-дезигнера Романа Чатова, а во-вторых, спортивный автомобиль не был оснащен крыльями на колесах. В итоге шарф намотался на колесо и заднюю ось и сломал Айседоре шею прямо на глазах тех самых друзей.



14 сентября 1982 года американская киноактриса, по совместительству жена князя Монако Ренье III и 10-я княгиня Монако где-то примерно в тех же местах села в автомобиль Rover SD1 (что интересно, чтобы тоже покататься), но по дороге почувствовала себя дурно, потеряла управление, слетела с дороги и упала на самое дно самого глубокого ущелья.





Помянем отважных автомобилисток. К славе они таки пришли. В 2006 году в той же Ницце подвиг наших сегодняшних героинь пыталась повторить Тина Канделаки, вылетев с трассы на Феррари, за рулем которого был олигарх и по совместительству депутат Госдумы от ЛДПР Сулейман Керимов, но оказалась сука живучей, обделалась легкими увечьями и ожогами. Да и слава у нее совсем не та, с запашком нехорошим слава. Не будем за нее бухать.

Ну, и музыкальная пауза:

самогон

хронический боянчег

3 сентября в Швеции случился День «H» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение). До этого движение в Швеции было левосторонним, что приводило к казусам и даже несчастным случаям при пересечении шведскими автомобилистами границы с Норвегией и Финляндией.

В День H в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.



Особо одаренным шведским водителям раздавали перчатки-напоминалки - левая красная, правая зеленая.



В итоге в первый день перехода получился форменный бардак. Впрочем, привыкли довольно скоро. Правда, у автобусов пришлось дополнительные двери на правом борту прорезать, но что делать.





Ну, за ПДД!
самогон

хронический боянчег

17 августа 1896 года в Лондоне автомобиль, управляемый Артуром Эдселлом, сбил Бриджит Дрисколл, 44-летнюю (по другим данным, 45-летнюю) мать двоих детей. Это был первый в мире случай наезда на пешехода автотранспортом, повлёкший за собой летальный исход.
По словам свидетелей, автомобиль ехал с «огромной скоростью». Водитель Артур Эдселл, служащий «Англо-французской автомобильной компании», которая демонстрировала публике свою новинку, должен был ехать со скоростью четыре мили в час, но вдвое превысил её — очевидно, чтобы произвести впечатление на юную леди, которую взялся прокатить. Согласно свидетелям, во время инцидента он с ней оживлённо беседовал. Водительский опыт Эдселла насчитывал три недели. Недостаток опыта, отвлекающие факторы, превышение скорости — всё это главные причины автокатастроф и по сей день.
После шестичасового разбирательства первого в истории ДТП со смертельным исходом суд присяжных постановил, что это была «случайная смерть», и против Эдселла и компании уголовное дело возбуждать не стали. На разбирательстве коронер заявил: «Такое никогда больше не должно случиться».
Миссис Дрисколл вышла на дорогу, не обратив внимания на ограждение и вывески, объявлявшие о движении транспортных средств с мотором. Увидев несущуюся на неё повозку без лошади, она попыталась защититься от неё зонтиком, но тщетно. Судья вынес исторический вердикт: «Миссис Дрисколл стала жертвой собственной неосторожности».


Мне одному кажется, что жертва была родственницей Надежды Константиновны Крупской?



Ну, за распиздяев! За тех, кто за рулем не следит за дорогой, а также за тупых кеглей, лезущих с зонтиками через ограждение на проезжую часть.
самогон

хроническое

14 августа 1893 года префект полиции Парижа Луи Лепин выдал ныне неизвестному французскому автомобилисту "Справка о способности управлять транспортным средством с механическим мотором". Эту дату принято считать Днем рождения водительских прав.

Тогда во Франции подобные справки выдавались без каких-либо экзаменов, для их получения кандидат был должен лишь продемонстрировать умение управлять собственным автомобилем.

Первый российский шофёр получил удостоверение на управление автомашиной в 1900 году. Документ был введён постановлением Санкт-Петербургского градоначальника "О порядке пассажирского движения на автомобиле". Дореволюционные удостоверения содержали сведения об их владельце и его фотографию.



Для их получения уже надо было сдавать экзамены, притом проверялось не только умение управлять автомобилем, но и знание городской географии. До появления инторнетов и прочих богомерзких навигаторов оставалось больше века. Впрочем, понаехавшие бомбилы на вопрос, сколько стоит проехать в Кунцево, обычно отвечали: "Триста рублей. Дорогу покажешь, э!"

Граждане водители! А не обмыть ли по этому поводу ваши пластиковые корочки с голограммами и закодированными в них Числами Дьявола? Я не присоединяюсь, ибо много лет назад решил, что транспортный налог, бензин, ремонт, техосмотры и штрафы обходятся гораздо дороже, чем пользоваться такси. В итоге машину продал, права продлевать не стал, избавился от головной боли и сплю спокойно.
самогон

поздравительное

Сегодня российский народ и все прогрессивное человечество отмечает большой светлый праздник - День ГАИ России (он же День ГИБДД МВД РФ).



Этот праздник уходит корнями в 1936 год, когда в этот день Совнаркомом было утверждено "Положение o Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД CCCP". Тогда же были изданы Правила дорожного движения, один из пунктов которых гласил: "Все уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка - извозчику, извозчик - автомашине, а автомашина общего назначения - всем машинам специального назначения и автобусу". Я так понимаю, что в те золотые времена у пешеходов прав никаких не было, и давить их можно было совершенно безнаказанно. Особенно Автобусу, который выполнял роль Туза в тогдашней колоде карт дорожного движения. Впрочем, туза не козырного - козырным был Чорный Воронок Кровавого Режыма™, который не только имел право давить всех подряд, но просто обязан был это делать.

Гаишники быстро стали популярны и вошли в народный фольклор как герои песен, тостов, анекдотов, сказок и легенд. Особенно любима у народа была легенда о Чорном Бескорыстном Неподкупном Гаишнике. Никто его не видел, но многие утверждали, что лично знали людей, которые его видели. Этому сказочному персонажу даже поставили памятник, к которому сегодня секта Свидетелей Бескорыстного Гаишника несет цветы.



А вот лично я с тех пор, как продал свою последнюю машину лет 10 назад, к гаишникам стал относиться даже с симпатией. Они таки заставили практически всех водителей пристегивать ремни безопасности, а также приучили уже почти всех пропускать пешеходов на переходе. Причем сделали это отнюдь не добрым словом, а карательными мерами административно-финансового характера, за что им огромное спасибо, ибо с долбоебами за рулем иначе нельзя.

С праздником вас, наши любимые Продавцы полосатых палочек!
самогон

хронический полубоянчег

27 мая 1882 года родился замечательный бандит, грабитель, убийца и террорист Симон Аршакович Тер-Петросян, в некоторых кругах известный под погонялом Камо. В детстве мне очень нравился фильм о нем. Четыре смертных приговора и пять огнестрельных ранений, несколько побегов. Множество трупов, в основном мирных прохожих, только при одном ограблении банка в центре Тифлиса в 1907 году. Сколько всего было налетов, ограблений и убийств, сказать трудно. Матерый был человечище.
Он бы вошел в золотой фонд мировой криминалистики, если бы не увлекался политикой. Кто будет помнить о каком-то там члене РСДРП? Больше всего мне нравится его план операции по выявлению ненадежных членов партии - переодеть надежных партийцев в жандармскую форму и провести фальшивые аресты большевистских активистов в России: "Придем к тебе, арестуем, пытать будем, на кол посадим. Начнешь болтать: ясно будет, чего ты стоишь. Выловим так всех провокаторов, всех трусов". (с) Жалко, что не всех удалось. Погиб в 1922 году в Тбилиси, попав под лошадь колеса автомобиля. Единственного автомобиля в городе, что интересно (привет от подельника и друга детства Кобы!).



Похоронен в центре Тбилиси, прямо напротив нынешнего Музея советской оккупации Грузии. Там экскурсоводы рассказывают школьникам, как страдал их народ под гнетом оккупантов Орджоникидзе, Берии и Джугашвили, а также примкнувшего к ним Тер-Петросяна.

Ну, за целкость, кучность и эффективность, а также соблюдение ПДД.

Кстати, после знаменитого ограбления банка в Тифлисе номера похищенных купюр были переданы в европейские банки. Мера оказалась не лишней - вскоре в Париже, Мюнхене и Стокгольме при попытке обмена краденных денег были задержаны Меер-Генох Моисеевич Ва́ллах (он же будущий нарком иностранных дел СССР Максим Литвинов) и его любовница Фрида Ямпольская, а также Сарра Равич, Ян Мастерс и другие видные большевики. Надежда Константиновна Крупская в дневнике писала, что Тифлисский инцидент широко освещался в швейцарских газетах, после чего местные обыватели стали смотреть на гусских геволюционеров косо. У Нади с Володей возникли проблемы с наймом приличной прислуги и даже с покупками в местных лавках.

Ну, заодно и за красивые фамилии и пятый пункт!
самогон

хронический полубоянчег-2

12 февраля 1898 года брайтонский строительный подрядчик Генри Линдфилд выехал покататься на своей новенькой игрушке - самодвижущейся коляске системы автомобиль. Надо отметить, что Генри садился за руль всего второй раз в жизни. Как позже писали в полицейских отчетах, автомобиль развил невероятную скорость - около 20 миль в час (32 км/ч, если переводить на человеческий язык). Двигаясь по шоссе Рассел Хилл Роадс, Линдфилд не затормозил перед крутым спуском, не справился с управлением, допустил занос транспортного средства и столкновение со стальной опорой изгороди, чем нанес ей телесные повреждения (честное слово, своими глазами видел такую формулировку в гаишном протоколе). Кроме опоры, телесные повреждения получил и сам гражданин Линдфилд, был доставлен в ближайшую больницу, где ему ампутировали раздробленную ногу, что не помогло - через несколько часов автолюбитель скончался от болевого шока.


Не уверен, что это та самая авария, но весьма хайли-лайкли: в 1898 году автомобили выглядели примерно так.

Казалось бы, говно событие - ежегодно в ДТП в мире гибнет около двух миллионов человек. Но Генри вошел в историю, как первый водитель, погибший за рулем. Впрочем, он не был первой жертвой ДТП - первой была некая Бриджит Дрисколл, которая годом ранее, переходя улицу в неположенном месте, пыталась зонтиком защититься от несущейся на нее с безумной скоростью 8 миль в час безлошадной повозки. В то время в Британии максимальная скорость была ограничена в 4 мили в час, но водитель хотел впечатлить и увлечь юную деву, которую он катал.



Я бы сказал, что это родная сестра Н.К. Крупской.



Ну, за слабоумие и отвагу! Слава героям! Кстати, на месте аварии, на том самом спуске на Рассел Хилл Роадс на южной окраине Лондона, каждый год 12 февраля до сих пор собирается на митинг инициативная группа и проводит сбор подписей под петицией о полном и окончательном запрете автомобилей. Я бы подписался.
самогон

хронический полубоянчег

14 ноября 2010 года владелец банков, заводов газет-пароходов и просто уважаемый и авторитетный человек Матвей Романович Урин (кстати, как только девушки выходят за людей с такой фамилией?) на своем Мерседесе в сопровождении джипа охраны торжественно выезжал на Рублевское шоссе.



Collapse )

Ну, за справедливость! Желательно, чтобы для всех. Вне зависимости от степени родства.
самогон

хронический полубоянчег-2

13 октября 1972 года (кстати, это опять таки была пятница) в чилийских Андах разбился самолет с уругвайской командой регбистов. Двадцать семь выживших спортсменов семьдесят два дня провели на заснеженном плоскогорье, где по ночам температура опускалась до -50 градусов. На шестьдесят девятый день двое разведчиков добрели до хижины пастуха, а на семьдесят третий день их эвакуировали чилийские вертолеты. Из двадцати семи помощи дождались шестнадцать - они питались мороженными телами павших товарищей. Кто брезговал человечиной, тот не выжил. В Монтевидео автолюбители потом долго возили на заднем стекле портрет любимой команды с надписью: "Наши регбисты не любят церемоний - они любят поесть".


Уругвайские каннибалы на месте кормежки. Живые и довольные. Останки съеденного товарища справа.

Ну, за добрую закуску! И чтобы всем хватило.
самогон

хроническое

3 сентября в Швеции случился День «H» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение). До этого движение в Швеции было левосторонним, что приводило к казусам и даже несчастным случаям при пересечении шведскими автомобилистами границы с Норвегией и Финляндией.

В День H в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.



Особо одаренным шведским водителям раздавали перчатки-напоминалки - левая красная, правая зеленая.



В итоге в первый день перехода получился форменный бардак. Впрочем, привыкли довольно скоро. Правда, у автобусов пришлось дополнительные двери на правом борту прорезать, но что делать.





Ну, за ПДД!