Category: транспорт

самогон

хронический железнодорожный боянчег

15 сентября 1830 года Уильям Хаскиссон, видный британский политик, многолетний член парламента и бывший министр по военным делам и делам колоний, присутствовал при открытии железной дороги Ливерпуль - Манчестер. Первым поездом управлял сам Джордж Стефенсон, создатель первого коммерческого локомотива "Ракета". Поезд тронулся, и тут Хаскиссон увидел лорда Веллингтона, тогдашнего премьер-министра, стоящего на другой стороне железнодорожного полотна. Уильям кинулся поговорить с ним, но не заметил приближающегося поезда. Колесо паравозное потяжелее трамвайного будет, левая нога хрусть - и пополам. В общем, попал Хаскиссон в историю не как политик, а как первая жертва, погибшая под колесами поезда. Помянем.

За столь знаменательный поступок соотечественники поставили ему памятник в Лондоне. Правда, там он на двух ногах, и почему-то завернут в простыню.


И на месте события около полотна тоже соорудили памятный монумент.



Монумент у железной дороги особенно трогает.

Летят самолеты - привет Хасскисону
Идут бойскауты - салют Хаскиссону
А идут паровозы - пиздец Хаскиссону.


Также 15 сентября, но уже 1885 года африканский слон Джамбо из знаменитого цирка Барнума тоже попал под поезд. Это было на гастролях в городе Сен-Томас, Канада.



Ф.Т. Барнум, хозяин цирка и известный фокусник, впоследствии рассказывал, что Джамбо погиб, спасая из под колес циркового слоненка. Может и врал, но красиво. Помянем светлую память животного. Кстати, после этого случая кличка Джамбо для слона стала нарицательной, чем и воспользовался У. Дисней.

По странному стечению обстоятельств жители Сен-Томаса тоже построили памятник жертве на месте происшествия.



Ну, за Всемирный День Железнодорожника! И за плавность хода и короткий тормозной путь.
самогон

хронический боянчег

3 сентября в Швеции случился День «H» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение). До этого движение в Швеции было левосторонним, что приводило к казусам и даже несчастным случаям при пересечении шведскими автомобилистами границы с Норвегией и Финляндией.

В День H в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.



Особо одаренным шведским водителям раздавали перчатки-напоминалки - левая красная, правая зеленая.



В итоге в первый день перехода получился форменный бардак. Впрочем, привыкли довольно скоро. Правда, у автобусов пришлось дополнительные двери на правом борту прорезать, но что делать.





Ну, за ПДД!
фошыст

хронический полубоянчег про войну и немцев

Сегодня 79-я годовщина (22 июня 1940 года) со дня доблестного подписания Францией позорного "перемирия" в Компьене. Жабоеды и жопоёбы (с) в компании со своими британскими союзниками мужественно сопротивлялись аж целый месяц и еще десять дней, а потом с гордо поднятой головой капитулировали, к полному восторгу г-жи Улицкой. Франция обладала почти двукратным преимуществом в артиллерии, авиации и бронетехнике, кстати. Куда делось это преимущество при Дюнкерке, ХЗ.

Гитлер был неплохим троллем - капитуляция была подписана в том же историческом вагоне маршала Фоша, где в 1918 году было подписано не менее позорное для Германии Первое Компьенское с Антантой.


Компьенский вагон находился внутри специально построенного для него музея, немцы взорвали стенку и выкатили его наружу.

До окончания войны оставалось почти 5 лет.

Ну, за Победу! За нашу победу, конечно - французы сегодня идут нахуй.
самогон

хроническое-3

5 апреля 1910 года во Франции вступил в действие закон, запрещающий поцелуи на железной дороге. Причина - постоянные задержки в отправке поездов.





Во Франции и Великобритании этот запрет действует и сейчас. На вокзале британского города Уоррингтона до сих пор размещены таблички «Целоваться запрещено» и для целующихся выделена специальная зона.



Ну, за дисциплину на транспорте и соблюдение расписания!
самогон

вчера

Ехал с работы, водятел в соседнем автобусе на ходу смотрел кинишко. В наушничках. Ничего не вижу, ничего не слышу.
Вот так и ездим.

Bus
самогон

хронический полубоянчег

11 января 2004 года машинист Эдуард Горчаков вел по линии Волховстрой – Тихвин грузовой поезд №1908 весом более 5 тысяч тонн, да вдруг стебанула его белочка (что странно, ибо был он непьющим и весь из себя положительным, и даже активным прихожанином, играл в любительской хоккейной команде "Волхов", правда, дважды разведенным одиночкой). Отключил он все системы безопасности, радиостанцию и локомотивную сигнализацию, разогнал тяжелый поезд из 58 вагонов до 95 км/ч и покатил мимо охуевших станций, игнорируя красные сигналы светофоров (помощник машиниста впоследствии говорил, что Горчаков называл их "глазами Дьявола"). И так он несся около 50 минут, пока не догадались обесточить контактный провод. Проехав по инерции еще около 8 км, поезд остановился, обосравшийся от ужаса помощник машиниста со страшным криком ААААА!!! убежал в лес, а Эдичку принял подоспевший наряд милиции.

Впоследствии машинист заявил, что на самом деле он Бэтмэн мессия, и хотел искупить грехи человечества ценой своей гибели. Врачи были менее категоричны: "острый бредовый психоз, возникший на фоне вялотекущей шизофрении". Кстати, до этого Эдичка в силу профессиональной обязанности дважды проходил медкомиссию с участием психиатров, и никаких отклонений у него не было обнаружено.


Электровоз-герой на настоящий момент не на ходу, переведен в резерв и находится на станции "Волховстрой".. О дальнейшей судьбе Эдика сведений мне найти не удалось.

Ну, за мессианство! И какой мессия не любит быстрой езды? И еще цитатка:
"Недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих".
самогон

Вчера

Ездили в Истру. Я несколько лет не пользовался подмосковными электричками, поэтому несколько удивлен. И это не Аэроэкспресс или Ласточка какая, а обычный модернизированный вагон старого образца.

Poezd

Недостатки - нет откидного столика, чтобы бухать, и розетки под каждым сиденьем.
самогон

хронический полубоянчег

21 ноября 1918 года около железнодорожной станции Хамонт-Ахел местные бельгийские детишки играли в пионэров, с каковой целью развели на путях большущий костер. Наверное, хотели картошки испечь, которая, как известно, у них является идеалом. Надо было такому случиться, что два немецких состава с боеприпасами встретились как раз у этого костра. В итоге взрывом разнесло не только составы со взрывчаткой, но и три санитарных поезда, а так же большую часть города. "Смешная сегодня расчлененка," - бормотали бельгийские санитары, собирая по окрестностям детали от 1750 трупов. "Вот и испекли картошечки," - бормотали выжившие бельгийские пионеры. Обидно, что война к этому времени уже кончилась, и неизрасходованные боеприпасы везли домой на утилизацию.


Мэр Хамонт-Ахела на фоне своего разрушенного города.

Кстати, некоторые источники говорят, что взрыв произошел 18 ноября, а другие вообще, что 3 августа 1918 года, но это не повод, чтобы не выпить за годовщину самого большого взрыва на железной дороге в истории.

Ну, за взвейтесь кострами! И за развейтесь тоже.

А теперь музыкальная пауза:

самогон

хроническое

14 ноября 1889 года известная по прозвищу "Леди Сенсация" за громкие разоблачения негодяев и коррупционеров американская журналистка Нелли Блай отправилась в кругосветное путешествие с намерением побить рекорд Филеаса Фогга. Судно "Августа Виктория", на котором находилась журналистка, отчалило от нью-йоркской пристани в 9 часов 40 минут 6 секунд, что было зафиксировано в официальном протоколе. Нелли намеревалась обогнуть земной шар быстрее, чем за 80 дней.



Нелли добилась своей цели — в отличие от вымышленного персонажа совершила кругосветное путешествие ровно за 72 дня 6 часов и 10 минут. Отважная девушка двигалась по маршруту Нью-Йорк – Лондон – Париж – Бриндизи – Суэц – Цейлон – Сингапур – Гонконг – Иокогама – Сан-Франциско – Нью-Йорк, используя самые обычные виды транспорта.



Во Франции Нелли сделала крюк, чтобы заехать в Амьен, где тогда проживал Жюль Верн. Получив телеграмму, что прибывает журналист Блай, слухи о сенсационном путешествии которого уже достигли ушей писателя, Верн поспешил на вокзал, чтобы поприветствовать героя. Верн надеялся встретить прожженного матерого журналюгу - искателя приключений, и малость фалломорфировал и потерял дар речи, когда с подножки вагона сошла двадцатидвухлетняя девушка и, тотчас же узнав писателя, представилась: Нелли Блай.



Прибытия скорого поезда из Сан-Франциско, а точнее, одного из его вагонов, где находилась отважная журналистка, встречали тысячи жителей Нью-Йорка, а форты приветствовали ее десятикратным артиллерийским салютом. Когда Нелли вернулась в редакцию "Уорлд", на столе ее ждала телеграмма следующего содержания: "Я никогда не сомневался в успехе Нелли Блай. Она доказала свое упорство и мужество. Ура в ее честь.
Жюль Верн".

Ну за безумство храбрых. И за журналистов. Настоящих журналистов, а не всяких там журналюг, которые туфту нам впаривают.